►► Le Schéma Directeur de Développement du Port de Douala trace les
contours d’un ambitieux programme d’investissements, dont la mise en œuvre
revêt un caractère à la fois urgent et indispensable.
Institutionnel | Ce programme vise à permettre au Port de Douala-Bonabéri de
consolider durablement sa position stratégique en tant que plateforme de référence
dans le Golfe de Guinée, notamment par l’accroissement de ses capacités
structurelles et l’optimisation de ses performances opérationnelles.
Ce plan de développement repose sur une approche duale articulée autour de deux
axes stratégiques majeurs. Il s’agit, d’une part, de la modernisation des
infrastructures et superstructures existantes du site portuaire actuel de Douala-
Bonabéri et, d’autre part, de la création d’un nouveau port en eau profonde dans la
zone de Manoka, en vue d’une extension future.
Le Schéma Directeur projette une évolution significative des trafics portuaires,
estimés à court terme à 23 millions de tonnes à l’horizon 2030, contre 12 millions
actuellement, et atteignant potentiellement 45 millions de tonnes d’ici 2050. Ces
volumes excèdent de manière substantielle la capacité actuelle du port, évaluée à
environ 13,5 millions de tonnes par an, rendant indispensable une montée en
puissance de ses infrastructures.
C’est dans ce contexte que s’inscrit le projet d’extension du Terminal à Conteneurs
de Douala-Bonabéri, considéré comme l’un des axes prioritaires de la première
phase du Schéma Directeur, programmée sur la période 2020-2025. Compte tenu de
l’ampleur des investissements requis et de la technicité du projet, le Port Autonome
de Douala a opté pour une mise en œuvre selon le mode du Partenariat Public-Privé
(PPP), permettant ainsi de mobiliser les ressources et les expertises nécessaires à
sa réalisation.
Avec Celcom Pad
